Selección de participaciones de Federico Poore en medios de comunicación, nacionales o internacionales, en calidad de especialista en temas urbanos.
Entrevista para Radio Splendid sobre la falta de baños públicos y el deterioro general de las infraestructuras en la ciudad
Programa: Qué Importa
Conducción: Patricio Barton
Fecha: 9 de mayo de 2025″
«Cualquier ciudad importante tiene al menos una política de baños públicos, pero Buenos Aires la abandonó por completo. Y el tema del vandalismo no parece una buena excusa, porque esto es un problema que enfrentan hasta ciudades como Singapur. Lo que se hace en esos casos, además de instalarlos con tecnología antivandálica, es vigilarlos, cuidarlos y mantenerlos. A fin de cuentas uno trata a las cosas como ve que están: si están sucias y destrozadas, ¿qué le hace una patada más? Pero si está bien mantenido, eso llama a ser bien cuidado.»
Entrevista para Urbana Play sobre los embotellamientos el la Panamericana
Programa: De acá en más
Conducción: María O’Donnell
Fecha: 5 de mayo de 2025
«Algo que no se puede soslayar -y que cualquier usuario del 203, el 365 o los trenes te puede confirmar- es que el transporte público empeoró mucho después de la pandemia. Cuando uno como usuario toma una decisión modal para resolver su demanda de desplazamiento toma en cuenta todos esos factores. Toma en cuenta la plata, claro, pero también el factor tiempo, o el factor confiabilidad. Nunca se va a resolver el tema de los embotellamientos sumando más carriles, porque bajás el costo del transporte para ese modo en lo que se conoce como demanda inducida, si no que lo que hay que hacer mejorar el transporte público al mismo tiempo que uno desalienta el transporte privado individual»
Entrevista para Laca Stream sobre el proyecto de reforma del Luna Park
Programa: Promesa de campaña
Conducción: Marcos Shaw
Fecha: 28 de marzo de 2025
«Una reforma del estadio no es fácil porque en 2007 el Luna Park fue declarado Monumento Histórico Nacional. Es decir que vos no podés entrar a modificar la fachada o cambiar los bajorrelieves con los patinadores y los boxeadores y poner en su lugar el logo gigante de una marca de hamburguesas. Es decir que lo que Comisión de Monumentos le autorizó en principio a la empresa es a intervenir el interior sin que esos cambios puedan verse desde el exterior.»
Entrevista para el podcast de El Gato y la Caja
Programa: Sherpas
Conducción: Pablo González
Fecha de estreno del episodio: 18 de septiembre de 2024
«Hay fuerzas vitales, orgánicas que hacen que queramos vivir en el centro de las ciudades. Ahí es donde pasan las cosas, donde están las oportunidades, los empleos, el entretenimietno, la masa crítica. Ahí te encontrás con otra gente. Vivimos apretados porque funcionamos mediante economías de escala, porque encontramos en ese estar juntos algo que es más que la suma de las partes.»
Testimonio en TN sobre el fenómeno de las smart cities
Nota de: Antonella Liborio y Rodrigo Álvarez
Fecha: 22 de junio de 2024
«En algunos casos, estas soluciones son respuestas a problemas que no aparecen entre las principales preocupaciones de la ciudadanía. O no tienen en cuenta la brecha digital, entonces, por ejemplo, proponen participación ciudadana digital cuando muchos de los ciudadanos no saben cómo acceder a estos canales y prefieren expresarse mediante encuentros cara a cara. Todo esto sin contar que hay ciudades que ni siquiera cuentan con una infraestructura adecuada (conexiones de alta velocidad, sensores, redes eléctricas idóneas) como para llevar adelante este tipo de proyectos, lo que hace que uno se pregunte si los gobiernos locales no deberían comenzar por desarrollar un nivel básico de infraestructura antes de invertir recursos en soluciones smart«.
Entrevista en Radio Provincia sobre el choque de trenes en Palermo
Programa: Es un montón
Conducción: Vanesa Abalos y Andrés Lavaselli
Fecha: 15 de mayo de 2024
«El gobierno de Javier Milei no tiene una política de transporte. La mirada que se adoptó en los últimos cinco meses fue una mirada exclusivamente fiscalista. Comenzó por aumentar el valor del boleto -algo que podía tener cierto raciocinio porque la que se pagaba el año pasado era particularmente baja- pero al mismo tiempo se promueve un recorte en la plantilla de trabajadores sin ningún criterio. Dado que en los últimos años Ferrocarriles Argentinos se dividió en varias áreas, algunas con funciones superpuestas y personal de más, el primer lugar donde podría comenzar el recorte son las gerencias operativas, puestos con salarios de cuatro o cinco millones de pesos, y el motivo por el cual no se arranca por ahí es porque no hay plata para las indemnizaciones. Entonces la motosierra cae sobre el eslabón más débil de la cadena. De hecho echaron gente que luego tuvieron que reincorporar porque se dieron cuenta que son los que hacen las cosas. Todo esto redunda en una calidad de servicio que es mucho peor que la que se observaba el año pasado, que ya era regular»
Entrevista en A24 sobre el deterioro del sistema ferroviario
Conducción: Rolando Graña
Programa: GPS
Fecha: 12 de mayo de 2024
«El proyecto original de la Ley Ómnibus planteaba privatizar incluso las infraestructuras ferroviarias, algo único en el mundo. En las principales ciudades del mundo, la infraestructura está a cargo del Estado. Eventualmente lo que puede hacerse es plantear el acceso abierto a operadores privados, lo que se llama open access, que de hecho ya existe. Pero para eso no hace falta privatizar algo de vuelta.»
Entrevista en AM 530 sobre los fondos de integración sociourbana
Conducción: Yair Cybel y Felicitas Bonavitta
Programa: Bonavitta
Fecha: 26 de febrero de 2024
«El Fondo de Integración Socio Urbana o FISU se aprobó casi por unanimidad y tuvo el apoyo de todo el arco político, que entendió que era importante dedicar un fondo específico para urbanizar las villas y barrios populares. La integración de estos barrios a la trama urbana de la ciudad tiene externalidades positivas para todos los habitantes de una ciudad, no solo para quienes viven en los barrios populares.»
Entrevista con Radio Provincia sobre el efecto isla de calor urbano
Entrevista de: Paula Bistagnino
Fecha: 19 de febrero de 2024
«La tendencia a nivel global, no solo en las ciudades del Primer Mundo, consiste en desplegar más calles verdes, más arbolado, y tener más espejos de agua, todos elementos que ayudan a bajar las temperaturas. Es un tema de salud pública. El gobierno de Horacio Rodríguez Larreta había empezado con un esquema de calles verdes, pero la nueva gestión cuestiona esto al tiempo que estudia levantar ciclovías y congelar el plan de colectivos eléctricos. Son señales preocupantes.»
Testimonio en el programa Stalker de energías sobre el rol de los autos eléctricos
Programa: Stalker de energías
Conducción: Juariu / Vicky Braier
Fecha: 16 de febrero de 2024
«Los autos eléctricos no resuelven los problemas de congestión de nuestras ciudades, y en ese sentido son idénticos a los autos de combustión interna. Otro de los aspectos para pensar es qué sucede con las baterías eléctricas que los alimentan. ¿Qué pasa cuando uno termina de utilizarlos? Cuando hablamos de sustentabilidad tenemos que pensar en todo su ciclo de vida.»
Testimonio en elDiarioAR sobre la reconversión del microcentro porteño
Nota de: Karina Niebla
Fecha: 8 de febrero de 2024
«El gobierno porteño se limitó a ofrecer beneficios impositivos y créditos para quienes invirtieran en el centro, pero los resultados hasta el momento fueron bastante escuetos. Apenas un puñado de edificios se reconvirtieron en viviendas.»
Entrevista en Radio Con Vos sobre la derogación por decreto de la Ley de Alquileres
Nota de: Diego Iglesias
Programa: Mejor País del Mundo
Fecha: 21 de diciembre de 2023
«Es cierto que en algún punto hubo una intervención directa en precios que llevó a un retiro de la oferta, pero esto no es exclusivo de la Ley de Alquileres. En 2018 hubo una devaluación muy fuerte y ahí comenzó la gran divergencia entre el valor de la propiedad -que hace décadas está en dólares- y el valor de los salarios en pesos. En otras palabras, el desincentivo que tienen los dueños para poner una propiedad bajo el modelo de alquiler tradicional ya había comenzado dos años antes de la sanción de la ley.»
Entrevista en Radio 10 sobre el fallido experimento libertario en Grafton
Nota de: Andrés Lerner
Programa: Con la nuestra
Fecha: 17 de septiembre de 2023
«En la ciudad de de Grafton, de un día para el otro se produjo un recorte del 30% en los servicios que prestaba la ciudad. Quedó un solo policía, que a su vez pasó a ser el jefe de policía, y que se quejaba de que no podía patrullar las calles porque no tenía dinero para reparar el patrullero. Mientras tanto cada uno de los habitantes comenzó a hacer lo que quiso con su basura y los osos de la zona, que en general son seres muy curiosos y simpáticos, se encontraron frente a varias oportunidades calóricas, lo cual terminó con los primeros ataques de osos negros en más de 100 años. Este experimento libertario fracasa, muchos regresan a sus lugares de origen, se van del pueblo, y la ciudad tiene que volver a invertir en todos los servicios que recortó. (…) Hay ciertas áreas en donde el sector privado puede ser más dinámico o más beneficioso, y hay otros -que se relacionan con los servicios esenciales- donde de mínima tiene que estar guiados por alguna lógica de planificación estatal. No hay forma de que cada uno se pague su propio servicio de bomberos, de seguridad o de policía, sin incrementar las desigualdades de origen».
Entrevista en Radio Con Vos sobre la falta de enforcement a la legislación local sobre alquiler temporario
Nota de: Ramón Indart
Fecha: 3 de septiembre de 2023
«Buenos Aires tiene, desde 2009, una ley que impone requisitos al alquiler temporario. De mínima uno debe registrarlos ante el Ente de Turismo de la Ciudad, contratar un seguro de responsabilidad civil, informar sobre el número de huéspedes y avisar al consorcio. Este registro tiene 500 unidades registradas sobre un universo estimado de 26.000.»
Testimonio en Ámbito Financiero sobre la regulación de los alquileres temporales
Nota de: Nazarena Lomagno
Fecha: 30 de agosto de 2023
«Algunas ciudades exigen que se indique el número de registro en las propiedades listadas y eso es efectivamente lo que ocurre. Pero las ciudades encontraron más dificultades a la hora de imponer topes máximos, como la cantidad de días al año en que se pueden alquilar las propiedades.»
Entrevista en Metro 95.1 sobre el fenómeno de Airbnb
Programa: Su atención por favor
Conducción: Nico Artusi
Fecha: 25 de agosto de 2023
«En Argentina tenemos problemas muy distintos. Ciudades como Nueva York o Berlín tienen una crisis de vivienda pero no en una escala como la nuestra, donde tenemos salarios con el piso y una economía bimonetaria, donde el alquiler tradicional se gestiona en una moneda diferente a la venta del inmueble. Nosotros tenemos un problema de base que Airbnb solo viene a complicar un poquito más.»
Testimonio en Perfil sobre los problemas de confiabilidad del transporte público
Nota de: Enrique Garabetyan
Fecha: 5 de agosto de 2023
«Los trenes están administrados por diferentes empresas y les falta mucha coordinación y una gestión operativa más profesional. También mejorar las frecuencias que están mucho peores que las que corrían hace dos décadas. Para todo esto es imprescindible crear una Agencia de Transporte Metropolitana, un organismo capaz de coordinar y resolver en forma efectiva los conflictos entre jurisdicciones»
Entrevista en FM La Patriada sobre la creciente uniformidad comercial en los barrios
Programa: Factor UV
Conducción: Úrsula Vargues
Fecha: 17 de julio de 2023
«Luego de la crisis económica y de los cierres prolongados por la pandemia, se produjo una mayor concentración en el mercado, y esto ayuda a explicar el éxito de los locales de cadena. Frenta a esto, y sin afectar la libertad de comercio e industria, pueden pensarse ciertas políticas públicas. Por ejemplo, en los terrenos públicos que la Ciudad o los municipios venden para un desarrollo comercial pueden imponerse condiciones, como asignarle un mayor puntaje a las propuestas originales a la hora de licitarlos».
Entrevista en Radio Colmena sobre las estrategias push y pull en el transporte
Programa: Bicivilizados
Conducción: Leo Spinetto
Fecha: 10 de mayo de 2023
«Las políticas push and pull buscan atraer pasajeros al transporte público y a los modos activos al tiempo que intentan desalentar el uso del auto privado individual. Alemania hizo una prueba piloto con pases de transporte públicos muy baratos (entre 9 y 39 euros por mes), pero el estudio posterior mostró que sí, se usó más el transporte público – pero no se usó menos el auto. Es decir que uno puede hacer más atractivo al transporte público, incluso bajar las tarifas, pero si no redistribuís el espacio público disponible en detrimento del auto nunca vas a bajar a la gente del auto»
Entrevista en Nacional Rock sobre la eficiencia de las ciudades
Programa: ¿Qué mundo nos dejaron?
Conducción: Joaquín Barbieri, Ale Morán, Martu Gómez
Fecha: 22 de abril de 2023
«Puede sonar contraintuitivo, pero la forma más eficiente -y hasta ecológica- de organización humana es una ciudad de escala razonable con ciertas densidades. Cuando la gente dice ‘estamos muy apretados en Buenos Aires, tenemos que irnos todos a vivir al campo’, hay que recordar desconcentrar la poblacion solo es posible en la medida en que uno tenga cierta masa crítica y determinadas economías de escala. Y no me refiero solamente a lo productivo sino también lo científico o lo académico. Lo que no hay que hacer es confundir densidad con hacinamiento. Claro que hay ciudades con lugares donde hay demasiadas personas por kilómetro cuadrado. Y obviamente cuando hablamos de densidad no tenemos que pensar solo en torres y vivir en medio del cemento, sino también el acceso a espacios públicos y verdes de calidad.»
Entrevista en Radio Con Vos sobre Aibnb y el boom de alquileres turísticos
Programa: De vuelta con vos
Conducción: Soledad Larghi
Fecha: 2 de abril de 2023
«Por el desenganche entre el peso y el dólar, hoy hay muchisimos incentivos para sacar la propiedad del mercado de alquileres y ponerlo a la venta o hacer un alquiler temporal. Es decir que hay un problema macroeconómico de base. Si bien para poder poner un departamento en Airbnb hay un costo de transacción, de mantenimiento o de limpieza, sigue siendo mucho más rentable poner un departamento bajo el régimen temporario que en el mercado tradicional de alquileres.»
Entrevista en Metro 95.1 sobre la turistificación de las ciudades argentinas
Programa: Vos sabés que sí
Conducción: Tania Wedeltoft y Mariano Angarolla
Fecha: 10 de marzo de 2023
«Hoy se observa un aumento muy marcado de propiedades destinadas al alquiler temporario y al turismo extranjero. El problema de fondo es que en Argentina hoy no es rentable, por el desenganche con el dólar, tener o comprar una propiedad y ponerla en alquiler tradicional en pesos. Un estudio de la consultora PxQ indicó que para un departamento en Recoleta el alquiler temporario es 4 veces más redituable que el tradicional.»
Entrevista en Radio Con Vos sobre cómo fomentar alquileres accesibles
Programa: Mejor país del mundo
Conducción: Diego Iglesias
Fecha: 3 de febrero de 2023
«Los terrenos públicos que se venden siempre se piensan para el sector que los puede pagar y, eventualmente, con una plaza al costado, pero nunca se piensa cómo aprovechar eso para los sectores medios mediante mecanismos de mixtura social. La ciudad de Hamburgo desarrolló una zona al sur del puerto según una lógica en la que se vende el terreno, sí, pero se obliga al constructor a que destine un porcentaje a vivienda social o a alquileres por debajo del nivel del mercado.»
Entrevista completa en YouTube
Testimonio en iProfesional sobre los desafíos del transporte público en el AMBA
Nota de: Dolores Olveira
Fecha: 6 de octubre de 2022
«Existe todo un rango de usuarios, en especial de clase media, que podría dejar el auto y pasarse al modo público, si se le ofrece una buena alternativa de transporte público. No alcanza con tarifas baratas: esto necesariamente se tiene que combinar con una mejor oferta y una mejor infraestructura»
Entrevista en Radio 10 sobre las inversiones pendientes en la red de subtes
Conducción: Gustavo Sylvestre
Fecha: 31 de agosto de 2022
«En cuanto al tema de la falta de inversión yo separaría dos cosas. Por un lado está todo lo que es inversión en señalamiento, estaciones, el nuevo nodo Obelisco, donde ahora se está invirtiendo y la verdad que lleva mucho dinero. Pero lo otro es el famoso debate por la expansión de la red, donde el Banco Mundial señala que hay toda una serie de nuevas líneas que nunca se encararon. El gobierno porteño hasta ahora ha priorizado lo que llama el transporte en superficie»
Entrevista completa en Radio 10
Testimonio en Tiempo Argentino sobre movilidad en la Ciudad
Nota de: Nazarena Lomagno
Fecha: 28 de agosto de 2022
«Buenos Aires debió haber encarado hace tiempo la construcción de nuevas líneas de subte. El problema es que estas demoras posiblemente hayan vuelto obsoletos algunos de los tramos planificados por la ley. Una de las primeras cosas que deberían hacerse es un buen estudio de demanda de transporte que refleje los cambios en la movilidad de los últimos años».
Nota completa en Tiempo Argentino
Entrevista en CNN Radio sobre los desafíos urbanos en Buenos Aires
Conducción: Federico Seeber
Fecha: 10 de agosto de 2022
«La gran mayoría de los viajes que se hacen en la Ciudad no son en auto, y sin embargo el 90% del espacio público está destinado a los autos. Pensar un poquito mejor el reparto modal al final de cuentas va a ser mejor no solo para los ciclistas -esto no es una guerra ciclistas-automovilistas-, sino también para todo el sistema de transporte. Cada vez que alguien se baja del auto y agarra la bici o se toma el transporte público (que sé que podría mejorar muchísimo) hace que la movilidad sea mejor para todos, incluso para los automovilistas.»
Entrevista completa en CNN Radio
Entrevista en IP Noticias sobre la crisis del microcentro porteño
Conducción: Sebastián Davidovsky
Fecha: 6 de julio de 2022
«Uno podría pensar en repoblar la zona del microcentro con medidas que vayan más allá de la temática de oficinas. Que sea un barrio, porque de hecho ya pasó algo similar con la calle Lavalle cuando en la década del ochenta cerraron algunos cines.»
Informe completo en IP Noticias
Entrevista para el podcast Circulantes sobre trabajo remoto en la nueva normalidad
Conducción: Federico Fritschi y Sebastián Garavelli
Fecha: 2 de junio de 2022
«En pandemia hubo un proceso de tesis, antítesis, y síntesis. En un primerísimo momento, cuando acá irrumpió la pandemia como una enfermedad mortal desconocida y no había vacunas, obviamente hubo un pasaje masivo al teletrabajo para todos aquellos que podían teletrabajar (que no son todos). Luego, esas mismas personas, después de tres meses de hacer masa madre, aprender nuevos idiomas y estar encerrados con los hijos, empezaron a descubrir que la vida presencial también tenía sus ventajas. Y creo que lo que va a aparecer en el mediano plazo va ser una especie de síntesis, de modelos híbridos según los cuales uno va a tener ir a ciertas reuniones o cuando sea necesario, y cuando no, no se sienta obligado. Va a ser un gran debate entre empleados y empleadores.»
Entrevista en Futurock sobre medidas de fomento al alquiler
Programa: Segurola y Habana
Conducción: Julia Mengolini
Fecha: 28 de septiembre de 2021
«En la Ciudad de Buenos Aires no hay un censo sobre la concentración de la propiedad urbana, no se sabe si una sola persona tiene el 25% de los edificios de la ciudad. Lo más probable es que no. En Argentina, la vivienda es atesoramiento no solo para ricos sino también clase media, o media alta. Muchas de las unidades en alquiler por ahí son de una señora que tiene dos departamentos, vive en uno y alquila el otro. No hay un gran propietario al que expropiar y mágicamente solucionar el problema. Lo cual no quiere decir que el Estado tenga que resignar el rol de planificador. Podrían pensarse otras estrategias, como medidas de fomento al alquiler, porque este también es un problema de oferta.»
Entrevista en Deutsche Welle sobre el surgimiento de nuevos subcentros en pandemia
Conducción: Alejandro Rebossio
Fecha: 20 de mayo de 2021
«Con la llegada de la pandemia hay toda una serie de consumos que se empiezan a hacer cerca de las viviendas, entonces aparecen más oportunidades para bares, deliveries, rotiserías, tintorerías y hasta gimnasios o actividades asociadas. Si esto se convierte en una nueva normalidad y hay más gente trabajando en su casa en los barrios, estos comercios podrían acompañar este fenómeno»
Informe completo en Deutsche Welle
Entrevista en Radio Con Vos sobre el teletrabajo en tiempos de Covid-19
Programa: El círculo rojo
Conducción: Fernando Rosso
Fecha: 14 de mayo de 2021
«Si tenés estudios secundarios tenés 31% menos de chances de teletrabajar que si tenés estudios de posgrado. Y al mismo tiempo, un porcentaje muy bajo de personas que trabajan con maquinaria o equipos pueden hacer trabajo a distancia. Entonces hay una diferencia doble -por un lado, de nivel educativo, y por el otro, del tipo de tecnología usada a diario- que se convierten en predictores de cómo se va a dar el pasaje al teletrabajo.»
Testimonio en Clarín sobre la nueva realidad del microcentro porteño
Nota de: Karina Niebla
Fecha: 26 de marzo de 2021
«La transformación urbana en Buenos Aires durante la pandemia fue menos tajante que la observada en ciudades como Nueva York, Milán, Berlín o Londres. Acá hay varias trabas: pocas propiedades vendidas porque ningún sector asalariado puede acceder a un crédito hipotecario, poca agresividad en los planes oficiales para recuperar el espacio público, pocos espacios verdes, suspensión de construcción de ciclovías.»
Entrevista en Todo Noticias (TN) sobre la rezonificación de Costa Salguero
Programa: Re Despiertos
Conducción: Guido Martínez y Fernando Molinero
Fecha: 9 de diciembre de 2020
«Si uno ve las tipologías propuestas en el proyecto aparece la pregunta de quién puede comprar un piso o un semipiso en Palermo que dé al río. Esa es la otra crítica que aparece en las audiencias públicas: ¿Cómo resolvería esto el déficit de vivienda de la Ciudad si lo que se construye dentro de lo que es público aparece orientado solo a un cierto sector?»
